À l’heure des mobilités douces et des réflexions sur l’avenir du centre-ville, touristes comme riverains ont envie de prendre un vélo pour découvrir La Baule autrement. Une balade sur la Côte Sauvage ou le long de la promenade de mer reste un moment privilégié. Encore faut-il disposer d’un matériel en bon état !
C’est justement le constat dressé par un touriste venu passer le week-end à La Baule, dont le témoignage relance la question de la qualité du service proposé. Et ce n’est pas la première fois que le sujet est évoqué … l’offre vélo bauloise mérite manifestement un sérieux coup de pédale !
Le Vélo Baulois compte aujourd’hui 110 vélos électriques en libre-service, accessibles 24 h/24 et répartis sur 14 stations à travers la ville. Le dispositif a bien grandi depuis ses débuts, avec seulement 15 vélos et 3 stations à l’origine. Il dessert désormais plusieurs points stratégiques, notamment la gare, Atlantia, le front de mer, le casino, le parc des Dryades et l’hippodrome.
« Stationnés à proximité d’Atlantia, nous avions également décidé, avec ma petite famille et nos deux adolescents, de louer des vélos pour profiter d’une balade bauloise. Une bonne idée qui n’aura malheureusement pas fait long feu ! Des vélos à moitié fonctionnels, un pneu arrière branlant, des grincements inquiétants et même des vélos crevés laissés à disposition. De quoi transformer une sortie familiale en séance de mécanique improvisée !
Après quelques centaines de mètres en direction de l’avenue de Gaulle, nous avons finalement préféré faire demi-tour, restituer les vélos et reprendre notre voiture. Pour la mobilité douce, on repassera ! »
Alors, défaut de maintenance ou manque de suivi ? Certes, les vélos ne sont plus neufs, mais avec 110 unités réparties sur 14 stations, ce service représente un véritable outil de mobilité pour la ville.
Encore faut-il lui donner les moyens de fonctionner correctement. À défaut, le vélo électrique risque surtout de devenir un vélo d’appartement… mais en plein air !
D’autant que la disponibilité des vélos et l’état des stations sont suivis en temps réel grâce au système Ecovélo. De quoi s’interroger sur la régularité des contrôles et la qualité de la maintenance. Car promouvoir les mobilités douces, c’est bien, mais proposer des vélos en état de rouler, c’est tout de même la première étape !